天水市麦积区凤凰路还有吗(已更新)(2023-竞彩app官方免费下载

天水市麦积区凤凰路还有吗的拼音:tian shui shi mai ji qu feng huang lu hai you ma

郑冬冬等成昆项目青年在(zai)小相岭地道施工现场。中铁地道局(ju)供图    方才通(tong)车的新成昆铁路沿线地质复杂，逾越岷江、青衣江和年夜渡河、金沙江，穿越峨嵋山、巨细凉(liang)山(shan)和横断山(shan)，建筑难度极年夜。新老成昆线遥相对应，却一脉相承，凝集着(zhe)几代人逾越(yue)半个世纪的芳华和奋斗。——————————    为期40天的2023年春运，是新成昆铁路迎来的首个春运。    关于这条(tiao)连绵915千米的“钢铁巨龙”，在中铁地道局新成昆铁路小相岭地(di)道(dao)项目工程部副部(bu)长郑冬冬看来(lai)，有两个日子值得永(yong)久铭(ming)刻：    2022年6月21日，历经2200余天艰辛奋战，新成昆铁路全线最长地道——小相岭地道成功(gong)贯通，标记着新成昆铁路的主体(ti)施(shi)工工程已完成。    2022年12月26日，用时12年，全线投资552亿元的西部年夜开辟重点工程项目——新成昆铁路全线贯通运营，新老成昆铁路不相上下，接续半个世纪的传奇。    啃(ken)下“硬骨(gu)头(tou)”小相岭地道    新(xin)成昆铁路是设计时速为每小时160千米(mi)的客货共线铁路，通车后，从成都到昆(kun)明的列车运行(xing)时候由畴前的(de)19个小时缩短到7个小时摆布(bu)，为西南地(di)域的人(ren)员(yuan)、物流来往构建起铁路运输的年(nian)夜动脉，也将帮忙沿线年夜凉山区的苍生走上致富快车道。    “新成昆的桥隧比约67.9％，而小相岭地道是全(quan)线地质布局最复(fu)杂的区域。”郑冬冬记(ji)得，2016年他和400多名同事第一次来到这里(li)，“刚最先来只是说修(xiu)地道，说20多千米，没(mei)有想到这个地(di)质会这么复杂。我们在监测水量的时辰，人站在水里面可以把人冲走，站欠好就给冲翻了(le)，躺在那边，然后复兴来”。    中铁地道局承(cheng)建的新成昆铁路小相岭地道位于四川凉山彝族自治州越西县(xian)和喜(xi)德县境内，全长21.775千米，是新成昆铁路全线最长的地道。小(xiao)相岭地道(dao)所处(chu)的处(chu)所是横断山的高山(shan)区域，崇山峻岭、沟壑纵横，被称为“地质博物馆”，是成昆铁路全线最难啃的硬骨头之一，从(cong)勘(kan)察、设计到发掘(jue)，全部地道(dao)施(shi)工用了(le)6年多(duo)。    在小相岭地(di)道施工过程当中(zhong)，水害问题是最(zui)年(nian)夜的(de)“拦(lan)路(lu)虎”，施工中碰到岩溶暗河，涌水量累计已跨越两亿立方米，相当于(yu)15个西湖的水量。    2021年6月，项目驻地地点的喜德(de)县和越西县接踵进入汛期，持续多天的暴雨导致项目进(jin)口工区施工便道和外出村落骨干(gan)道多处被冲垮，弃渣场、输电线路呈现(xian)分歧水平粉碎，交通堕入(ru)瘫痪，项目施工物质没法运输出场，洞(dong)内被迫(po)住手施工(gong)。为解决暴雨带来的问题，成(cheng)昆(kun)团支部积极响应项目号令，组织团员青年成立(li)青年突击队，分工区制(zhi)定(ding)了尽快恢复施工出产息争决项(xiang)目员工吃水问(wen)题的方案，兵分三路，周全出击(ji)，持续作战两天两夜，在最短的时候内解决了暴雨激(ji)发的(de)灾情，项目施工恢(hui)复(fu)正常出产。    施工6年多，小相岭地道共(gong)产生年夜的涌水3次，年夜的变形100屡次。郑(zheng)冬冬记得，2018年(nian)10月7昼夜里，小相岭地道(dao)二号斜井呈现涌水，一条水龙迸发而出，地道马上一片汪洋。更求助(zhu)紧急的是(shi)，那(na)时小相岭(ling)地道出(chu)口平导小里程掌子面正值拱顶塌腔治理施工的要害时刻，年夜量(liang)物质和装备(bei)照旧存留在地道里(li)。    那些抢险的日子(zi)，郑冬冬天天近10个小时泡在齐腰深的水里批示(shi)调和、搬运(yun)物质装备，回到宿舍双手双脚泡得发白肿胀，大师都心疼地劝他歇一歇，这(zhe)位俭朴的河南(nan)汉子只会说：“这都(dou)不算啥，老成昆比(bi)这艰辛多了。”    逾越半个世纪地道人的代代接力    半个多世纪前，30多(duo)万名(ming)扶植者在崇山峻岭间(jian)建筑起了全长1096千米、被称为“人类征服天然(ran)古迹”的成昆铁路，也留下了铁路史上浓墨重彩的“成昆精力”，成为新成昆扶植的底气。    1964大哥成(cheng)昆沙木(mu)拉达地道开工的那年，郑冬冬的爷爷27岁，1970年(nian)7月成昆铁路贯(guan)通。6年多来，他(ta)和老一辈(bei)中铁地道人用生命买通了6383米的(de)老成昆铁路最长(chang)地道——沙木拉达地道，在(zai)年夜(ye)凉山(shan)的崇山峻岭中(zhong)，用鲜血和生命修建了一部关(guan)于古(gu)迹的神(shen)话(hua)。    第一次(ci)到新成昆项(xiang)目那年，郑冬冬25岁。从“沙木拉达”到“小相岭”，作为老成昆扶植者的(de)儿女，郑冬冬第一次感受到，本身离爷爷常说的“疆(jiang)场”如斯接近。    “沙木拉达”在彝(yi)语中的意思是“开满索玛花(hua)的山(shan)谷”。沙木拉达地道是那时(shi)全国最长的地道，也是老成昆铁路的最(zui)高点。那时要(yao)进(jin)山修地道，不要说公路，连条像样的人走的路都没有。那时也几(ji)近没有甚么机械化装备，地道(dao)施工(gong)端赖扶植者们用年(nian)夜(ye)锤、钢钎一点点凿孔爆(bao)破，天天24小时施工，一全国来也只能掘进不到一米。在(zai)工程扶植最艰巨的时辰(chen)，郑冬(dong)冬经常会想起爷爷对本身讲过的那些旧事(shi)。    50年，一(yi)条铁路，一趟趟列(lie)车，串起村寨，联通世界，拉动成长。今天，在四川省凉山彝族自治州(zhou)喜德县冕(mian)山镇外，新成昆铁路小相(xiang)岭地道(dao)和老成昆铁路对望。新老成昆线的交(jiao)汇凝集了两代(dai)地道人的奋斗接力(li)，跟着岁月延续的，不单单是近4倍的地道长度，还有一样的敢叫高山垂头、河水让路的英雄气势，一样的战山(shan)斗(dou)水、无畏(wei)无悔的血脉精力(li)。    “我做到(dao)了，这一切都是值得的”    “50多年前，我们良多人的父亲、爷爷介入了老(lao)成昆铁路难度最(zui)年夜的沙木拉达地(di)道扶植，把天堑酿成通途。今天(tian)，我们接过先辈的旗号，承当起新成昆铁路全线最长、难度最高的小相(xiang)岭地道扶植重担，我(wo)们(men)将在扶植新成昆铁路的征途中放飞芳华胡想，不负青春。”2018年1月8日，成昆铁路(lu)施工正在攻坚克难的要害阶段，郑冬冬和20多位年青(qing)的扶(fu)植(zhi)者给习近平总(zong)书记写了一封信，表达了青年一代不(bu)忘初心、不负重托，用踏踏实实的奋斗来为铁路(lu)事业作进献的决心。    2018年2月，习近(jin)平总书记在四川考查脱贫攻坚，主(zhu)持召开打(da)好精准脱贫攻坚战(zhan)座谈会时，特地提(ti)到：“他们的来信，让我感触感染到了青年(nian)一代对故国和人平易近的担任和虔诚，读了很是欣慰。”同年5月(yue)4日，郑冬冬受邀加入了中(zhong)国中铁(tie)贯彻总书记主要讲话精力“青年年夜进修”主题(ti)勾(gou)当暨庆五四(si)表扬视频会(hui)。电(dian)视播出的第一时候，爷爷就给郑冬冬打来了德律风：“我为你感应自豪！假如还有(you)机遇，我必然要去你们那看看。究(jiu)竟这是我们爷(ye)孙俩配合的疆场！”    2017年3月20日，爷爷的欲望得以实现(xian)。中(zhong)铁地道局举行“重返沙木拉达(da)”勾当，郑(zheng)冬冬终究有机遇陪同爷爷(ye)一路回到了半个世纪前曾奋战过的老成昆扶植遗址，一路祭祀牺牲在这里的(de)老成昆铁路扶植者们(men)。    2022年12月26日，新(xin)成昆铁路全线贯通运营，85岁高龄(ling)的爷爷实现了(le)第二个心愿。    “从项目开工到完工，我没有一天假期，24小时待命。求(qiu)助紧急的时(shi)刻，太多(duo)；艰巨的时辰，太(tai)多。我(wo)们只有迎难(nan)而(er)上，苦守扶植一线，由于我们必需完成使命。”作为“铁三代”，郑(zheng)冬冬从骨子里继(ji)续了父辈人那股不伏输、不怕苦的(de)韧劲儿(er)，“不要急于出成就，埋(mai)下头来干(gan)工作”。    在年(nian)夜凉山这方(fang)热土上，郑冬冬奋战了快要7年。为了撑持丈夫的工作，郑冬(dong)冬的老婆(po)周海(hai)瑞从(cong)城市来到了年夜凉山，这对90后小两口的孩子也是(shi)在建筑小相岭地道时代诞生的，郑冬冬特地给孩子取(qu)名“郑志成”，意为“志在成昆”。    “小相岭地道建好了，成昆线通车了，我做到了，这一切都是值(zhi)得的。”虽然(ran)在年夜(ye)山深处修(xiu)铁路的糊口很艰辛(xin)，但(dan)郑冬冬说，作为一个“铁(tie)三代”，他很喜好这份工作和这类怪异的人生(sheng)体(ti)验(yan)，也会撑持(chi)本身的儿子(zi)做个“铁四(si)代”。中青(qing)报·中(zhong)青(qing)网记者 吴(wu)晓东 通信员 包晓麟 张尧 来历：中国青年报 【责任编纂：王国强,谢宛霏,李晗】

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